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來源:本站    發布時間::2018-01-20 17:33:08    點擊量:519

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一輛行駛里程約5萬km,配備1.8TSI發動機、02E變速器的2011年一汽大眾邁騰轎車。用戶反映該車冷車狀態正常,行駛一段時間車熱后,儀表上擋位指示燈全紅,變速器鎖在某一擋位,不能換擋。




故障診斷:


        接車后,首先使用故障診斷儀VAS5054檢查變速器系統,顯示故障碼為 “18748(離合器油溫監控)”。之前遇到過因油溫過高而產生動力切斷故障的案例,于是接下來讀取了變速器數據,該數據64組一區顯示:油溫過高,如圖1所示。檢查變速器油油位,正常。試車檢查變速器數據19組三區離合器溫度G509數值(圖2),行駛2小時后,G509溫度高達145℃左右,此時故障開始出現。




             


更換離合器溫度傳感器G509,同時拆下變速器油底殼及閥體,發現有進水跡象,部分變速器油已腐蝕發白,于是決定將變速器油換掉。再次試車2個多小時,故障再次出現。用VAS5054重新檢查,故障碼所提示的故障內容為“機油壓力過低”。清除故障碼后試掛擋位,行駛時偶爾伴有沖擊現象,讀取變速器數據19組,各傳感器溫度值均較高。依據之前維修自動變速器的經驗,檢查變速器機油冷卻器,發現已經嚴重堵塞,更換濾芯后,試車2個多小時,一切正常。


       本來以為故障已經修復,就交車了。同時,根據02E變速器油路圖3,進一步分析該車換擋時出現沖擊現象的原因。①由于此冷卻器濾芯堵塞嚴重,導致變速器油循環、冷卻不良,且變速器前部雙離合器交替工作頻繁,溫度較高,因冷卻不良而先出現故障;②由于變速器各溫度傳感器值過高,主壓力調節閥會降低主油道壓力,且前部雙離合器溫度過高,不斷需要主油道內的冷卻機油來冷卻,使主油道機油壓力再次降低,這樣去往雙離合器相關支路的油壓同樣降低,支路上油壓傳感器檢查到油壓過低故報機油壓力過低故障碼,同時也導致入擋供油遲滯,出現換擋沖擊現象。




                                                                     此車交車一周后,再次出現儀表擋位全紅,停在某一擋位,不能升擋的故障現象。用VAS5054檢查,故障碼所提示的故障內容為 “離合器K1控制閥N215對正極短路”;“離合器K2控制閥N216對正極短路,偶發”。此02E變速器控制單元與控制閥體制成一體,安裝在變速器內部,如圖4所示。分析可能是由于變速器進水,使機電單元閥體銹蝕或潤滑不良,出現故障。拆解清洗機電控制單元時,發現相關控制閥已經輕微磨損,更換相同型號機電控制單元并做控制單元的基本設定和匹配,試車,一切正常。交車回訪,故障沒有再現,至此,故障徹底排除。






                   維修小結:


       該車變速器進水,使變速器油冷卻器濾芯變形堵塞,導致油溫過高。且進水后變速器油變質,機電單元內部控制閥潤滑不良,磨損造成運動卡滯現象,出現故障。建議車主行車不要涉水過深,涉水后應及時檢查車輛,如發現變速器進水,一定要及時更換變速器油,清洗控制閥體,這樣才不會造成更大的經濟損失。


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